舍弗勒轴承和SKF轴承哪个好点

德国舍弗勒集团(FAG轴承)是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业,也是汽车制造业中极富声誉的供货商之一。集团在全球大约有63,000名员工,超过180个分支机构,2006年销售额约为83亿欧元。舍弗勒集团旗下拥有三大品牌:INA,LuK和FAG轴承,为汽车、工业和航空航天领域提供高质量的轴承和零部件产品。

舍弗勒(FAG轴承)中国:全球进口轴承生产基地和研发网络的重要一环

自1998年开始在中国投资生产以来,舍弗勒(FAG轴承)集团逐步拓展生产与营销网络,现已建立了上海工厂、太仓工厂和宁夏工厂,并在全国设立了11个销售代表处,拥有雇员3000多名,为向中国用户提供长期优质而方便的服务打下了良好的基础。

为适应中国用户的长期发展和创新,并开发适应当地特殊需求的产品和技术,舍弗勒(FAG轴承)集团决定在上海安亭设立现代化的研发中心,配备以技术先进的检测设备和实验室。

研发中心将由优秀的本地工程师和外籍专家组成,舍弗勒(FAG轴承)在集团德国本部和全球其他研发中心的支持下,以在中国的中外用户之需求为导向,致力研制和开发适应中国汽车工业和装备制造特殊需求的产品。研发中心将满足国内工业发展对零部件供应商日益增长的技术要求,并支持用户开发适应中国和国际市场的创新产品,同时为亚太地区用户提供相应的支持。

富安捷铁路轴承(宁夏)有限公司 成立于2001年,主要生产FAG品牌的米制和英制铁路货车轴箱轴承及其大修。公司率先向中国引入了铁路轴承的塑钢保持架技术,为数次中国铁路大面积提速提供充分的技术支持。

舍弗勒太仓一厂 成立于1998年,其产品主要包括用途广泛的发动机及变速箱零配件、以及滚针轴承。

舍弗勒太仓二厂 于2006年投产,集中生产滚针轴承、具有高技术含量的各种中、大尺寸轴承,以及应用于底盘和变速箱的精密汽车零配件,包含从套圈到成品轴承的全部生产工艺。

舍弗勒研发中心 中国区总部和亚太区总部位于上海安亭汽车城,占地面积超过21,000平方米。内部设有最新技术水平的检测设备、实验室、亚洲应用技术中心以及现代产品展示厅。

一切皆为用户 舍弗勒集团已在中国建立了11个销售代表处,拥有完整的销售与服务网络,为产品开发和应用的各个领域提供本地支持。独一无二的亚洲技术中心,拥有德国技术专家和中国的工程师,随时为客户提供专业知识咨询。舍弗勒中国还通过举办一系列风能、水泥生产,工业消费品等专题技术讨论会,确保与客户的紧密联系和充分沟通。通过这些方式,舍弗勒向客户提供最新的产品信息,征求客户的反馈意见,确保客户可以享受最好的服务。汽车事业部在减少废气排放、燃料消耗和增加驾驶舒适度等方面进行了一系列产品创新,并以客户需求为先,到客户所在地举行专业的此类产品展示。

追求完美品质 关注质量是舍弗勒集团企业文化必不可少的组成部分,并贯穿于企业的日常工作之中。我们始终致力于在所有领域达到“零缺陷”的质量目标。从设计到制造的各个阶段,坚持实施强有力的全球统一质量管理体系,这在最大程度上保证了产品的可靠性和安全性。经过多年的努力,舍弗勒的三大品牌――INA、FAG、和LuK已经成为工业领域冷成形技术、锻造、金属切削和装配技术方面的顶级品牌,广受客户赞誉。贯穿于整个制造过程的精密监控体系和员工的质量意识,最大限度地消除了潜在的事故隐患。舍弗勒中国坚信员工的质量意识是确保产品高性能的重要前提。唯有持之以恒的努力,才能够向中国客户长期地提供高质量的产品。

创新始于思考 舍弗勒集团在全球拥有30个研发中心和5,000多名研发人员,创造了12,000多项专利。作为全球研发网络的一部分,位于上海安亭的舍弗勒研发中心还是德国与中国技术交流的平台,为本土客户提供舍弗勒全面的专业技术。

舍弗勒轴承和SKF轴承哪个好点

两家都是世界顶尖的轴承品牌,其实大部分轴承本质上差不多。

只有2个最大的差别

FAG现在的合并成舍弗勒,他的冲压技术世界一流,滚针轴承是世界第一的。

SKF的调心滚子轴承是世界第一的

旋松固定轴承座的螺栓。将轴承连同轴承座一起从轴上卸下。注意在拆轴一端的轴承座之前.应将轴另一端的轴承座螺栓松开,以免两端轴承相互别劲而损坏。

舍弗勒轴承的拆卸与安装技巧

很多人在安装舍弗勒轴承中使用不当的安装方法,导致轴承的损坏。那么如何正确的安装舍弗勒轴承呢?希望大家更全面的了解轴承的安装与拆卸:

390000系列外球面轴承是通过偏心套将轴承内圈与轴固定,偏心套上的内六角螺钉起紧固作用。在维修中,不少机手不会拆装这种舍弗勒轴承,故有必要介绍一下拆装390000系列外球面轴承的技术要点和注意事项:

安装时,可以根据其类型和尺寸,选择机械、加热或液压等方法进行。安装时对轴承施加的作用力,绝不可通过滚动体从一个轴承圈传递到另一个轴承圈,否则可能会对滚道造成损坏。但在任何情况下,都不可以直接敲击轴承圈、保持架、滚动体或密封件。在轴承座与轴承配合面涂润滑油,把轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与舍弗勒轴承座一起套在轴上.推至所需位置处进行安装。

舍弗勒轴承安装时出现伤痕的处理方法

舍弗勒轴承的转速主要受到轴承内部的摩擦发热引起的温升的限制,当转速超过某一界限后,舍弗勒轴承会因烧伤等而不能继续旋转。舍弗勒进口轴承的极限转速是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转的界限值。因此,轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。各类进口轴承采用脂润滑及油润滑(油浴润滑)时的极限转速分别载于各轴承尺寸表,其数值表示标准设计的舍弗勒轴承在一般负荷条件(C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右)下旋转时转速的界限值。

舍弗勒进口轴承在安装过程中,如果安装的方式或方法不当,则会造成舍弗勒轴承在安装和拆卸时,在舍弗勒轴承的滚道面及滚动面上造成舍弗勒轴承出现线状的伤痕。

出现伤痕的原因主要是因为舍弗勒进口轴承在安装、拆卸时,舍弗勒轴承的内圈、外圈倾斜;或者是在安装和拆卸的过程中的冲击载荷。因而造成进口轴承出现伤痕。所以为了避免舍弗勒轴承出现伤痕,除了在安装或拆卸的过程中使用恰当的工具,还要使用冲压机而防止了对舍弗勒进口轴承的冲击载荷,并且还要注意在安装时的相互定心。

舍弗勒轴承正确使用与常见故障

汽车上有几十种轴承是舍弗勒轴承,大大小小几乎包括了所有常见的轴承类型,舍弗勒轴承的故撞和损伤也较为常见。由于舍弗勒轴承一般都是装在机构内部,所以不便直观检查,只能根据故障现象先作概略判断,然后再拆卸检查。

舍弗勒轴承的正确使用是减少轴承故障、延长轴承寿命的可靠保证,其内容包括正确的安装和合理的润滑。下面分别介绍舍弗勒轴承的使用要求。

1. 轴承的拆装

轴承安装前应清洗干净。安装时,应使用专用工具将辅承平直均匀地压入,不要用手锤敲击,特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时,应当修复座孔或更换轴承,不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出,不要用凿子、手锤等敲击轴承。

2. 轴承的润滑

舍弗勒轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时,或汽车上不能使用润滑油润滑的部位,都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单,润滑脂不易流失,受温度影响不大,加一次润滑脂可以使用较长的时间。

使用润滑脂要注意两个问题,一是要按汽车说明书的要求,选用合适牌号的润滑脂。例如,汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂,因其耐水性较差。二是加入轴承中的润滑脂要适量,一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜,过多不但无用,还会增加轴承的运转阻力,使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承,要提倡“空毂润滑”,即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可,否则,不但浪费和散热不良,还会使润滑脂受热外溢,可能影响制动性能。

润滑油润滑的优点是摩擦阻力小,并能散热,主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用,并接汽车保养周期及时更换,放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油,加油应加到规定的标线,或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定),不可多加。

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